东莞所有电子厂本期聊点新鲜的，相比汽车本身的产品竞争力，工厂规模的大小，对于品牌来说有着支柱性意义，它既代表了品牌的资金与工业技术实力，又证明了市场销量的受欢迎程度。更直白一些，消费者购买工厂规模大、生产技术先进的汽车品牌，肯定会更安心。

　　英媒《Autocar》整理了一期，共评选出了全球最大的33家汽车制造工厂，排名顺序按照年产能为衡量标准。不过，由于2020年受疫情影响比较特殊，不具备客观的参考价值，今年的最终数据又未统计，文中的数据以2019年为准。

　　在前十名中，美国和韩国各入围3家工厂，规模比较突出；第一名并非销量较高的日系车企，而是韩系现代的韩国蔚山工厂，峰值年产能达153万辆；中国品牌里，工厂规模最大的是吉利湘潭生产基地半岛bob·官方网站，位列第32名。

　　现代在本土的蔚山工厂，是全球产能最大的汽车工厂，峰值产能达153 万辆，约有3.4万名工人。蔚山工厂非常庞大，拥有五个独立的工厂，并具备单独的区域来制造发动机和变速箱。

　　它可以生产14款不同的车型，每10秒就可以下线、KONA和IONIQ5等热销车型，均产自这里。

　　盐城工厂是起亚全球最大的生产基地，在盐城共有3家汽车制造厂。不过，随着销量下降，东风悦达起亚曾在2019年宣布关闭了其中一家工厂（年产能14万辆），并与华人运通展开合作，将工厂长期租赁。

　　大众沃尔夫斯堡工厂拥有36英里的铁路轨道和6台机车，能在巨大的场地周围运输零件，雇佣了约6万名工人，工厂面积比整个摩纳哥还要大。除了高尔夫)，这家工厂还生产途观和途安及西雅特Tarraco。

　　Togliatti汽车厂位于莫斯科以东600英里的伏尔加河畔，曾在2014年实现91万辆年产能，是当时全球最大的汽车工厂。在雷诺-日产获得伏尔加汽车的控股权之后，受拉达品牌销量影响，该工厂曾进行过一次减员。

　　士麦那是田纳西州卢瑟福县的一个小镇，这里也是日产在美国最大的汽车工厂，占地884英亩，于1983年开始运营，雇佣了0.67万位工人。目前，在整个田纳西州，分布着约100余家日产汽车的零配件供应商。

　　这里生产的车型是真正让人“流口水”的，途乐、泰坦等清一色的大型SUV及皮卡，满足了老美对于大尺寸车型的偏好。

　　光州工厂，是起亚在韩国的三大工厂之一，主要生产SPORTAGE和Soul等热门车型，出口到海外市场，日均产量超过900辆。不过，由于疫情关系，此前的两次停工给工厂带来了一定的损失。

　　在日本广岛成立至今已有近100年的历史，今天它的总部仍在广岛海湾。比较传奇的是，在日本投降离广岛核爆仅4个月后，就奇迹般的恢复了三轮车的生产，如今CX-3)、CX-5)、CX-9等大部分主销车型，都在这里生产。

　　起亚华城工厂的规模令人印象深刻，厂内分为整车工厂、发动机厂、变速箱厂以及实验研究室和4公里高速测试场，占地815 英亩，位于韩国西海岸，因此汽车可以直接装上船出口到世界各地。

　　另外，华城基地在研发能力上走在了起亚的前列，多项混动技术都出自于此，称华城工厂为起亚的“战略核心”实至名归。

　　肯塔基州工厂是丰田投资组合中最大的单一工厂，也是其在美国第一家拥有的全资工厂，投产于1988年，生产的第一款车型是凯美瑞)，并迅速打开了市场，随后又生产了RAV4和雷克萨斯ES)等车型，目前该工厂雇佣了超1万名员工。

　　最近，丰田还宣布追投4.61亿美元，扩大新技术的利用率，工厂的1400个临时工作岗位将转为长期职位，并计划增加一条2.4升涡轮增压发动机的生产线、福特（美国堪萨斯城工厂，产能50万辆）

　　堪萨斯城工厂从1956 年开始生产民用车辆，这里主要生产F-150皮卡，后者也是美国最畅销的车型，工厂占地1270 英亩，现有员工0.7万人。受疫情和芯片短缺等问题困扰，这家工厂此前也受到了停产停工损失。

　　万万没想到，在前十名中，现代联合起亚共入围了4家全球最大汽车工厂，制造实力还是很强的。另一边，也反映出了丰田、大众、福特等销量较高的车企，在全球范围工厂分布更均匀，本土化程度更高。