中国十大代加工厂15年前，这里还是深圳产业转移工业园，生态原始、产业薄弱。2018年12月16日，深汕合作区正式揭牌“出道”，深圳第“11”区由此诞生。
2021年6月，深圳“十四五”规划发布，这份6.6万字的重磅规划，对深汕合作区的定位是：发展航空航天、装备制造，和人工智能产业。
2022年6月，深圳出台“20+8”产业新政，“智能网联汽车”被写进20个战略性新兴产业集群，
2022年11月的全球招商大会上，深汕合作区正式向世界宣布：将以“汽车产业”为主链，全域规划一座
最令人瞩目的，是吸引了新能源汽车巨头比亚迪在此重仓，截至2022年底，已先后在深汕拿下4块新能源产业用地。
目前比亚迪一期超级工厂已经投产，二期工厂正在建设，两期工厂一共砸下250亿，预计全部投产后，年产值将超1000亿。
带着好奇，我们花了整整一天时间、来回4个小时，去深汕实探了比亚迪超级工厂一二期，世界一流汽车城的产业链脉络，也渐渐清晰。
深汕合作区总面积468.3平方公里，由鹅埠、小漠、赤石、鲘门4个镇组成，目前来看，鹅埠是发展最成熟的镇。
这里已经聚集了深投控生态科技园、腾讯云计算中心、华润数据中心、深汕绿地中心、深汕西会展中心、深圳南外深汕西中心学校……就连2019年深汕最早入市的那批商品房：振业时代花园、辉煌1号等等，也都在鹅埠。
这些产业园、学校、商品房的建设，也让鹅埠镇的城市面貌非常崭新，穿梭在其中，你甚至会觉得这里像是南山、光明或者坪山的某条街道。
走进厂区内部，有穿着工作服的员工快步穿梭其中，也有厂房、道路在施工中，准确的说，一期工厂在一边生产、一边建设。
继续向南，开往位于小漠镇的“比亚迪工业园二期”，一路上工厂、产业园工地随处可见，还有的土地正在整备中。
比亚迪二期工厂临近小漠国际物流港，总投资200亿元，总占地面积约379万㎡，这个面积是一期工厂近4倍。
该项目于2022年8月7日拿地，地块编号X2022-0002，9月14日便开工建设，预计全部达产后年产值将超900亿，可提供3.6万个工作岗位。
相当于一个深汕比亚迪二期工业园，就能承担比亚迪2022年上半年销售的所有新能源汽车配套核心零部件生产。
总结一下：比亚迪一二两期项目全部达产后，预计年产值将超1000亿元，提供约5.4万个就业岗位。
下面这张图就是深汕比亚迪汽车工业园二期C地块，图片右上方临海的白色空地，就是小漠国际物流港，港口与厂区最近的距离只有3公里。
据说比亚迪工厂落地深汕的第一时间，小漠港就围绕比亚迪汽车滚装业务需求，专门配套服务团队、协调增加仓位，在2022年4月成功开通了“小漠港-上海”航线辆比亚迪汽车通过上海港转港，最终驶向挪威。
不要小看小漠国际物流港，未来这里将建设汽车仓储物流基地，路域面积将达到11.9平方公里，泊位49个，年吞吐量达7500万吨。
另一方面，在比亚迪这样的行业“链主”带动下，也必将吸引新能源上下游产业链配套企业来到深汕，聚集深汕。
例如，领先的虚拟显示模组供应商珑璟光电、汽车配套娱乐音响研发企业好兄弟电子，都已经进驻深汕。
据公开数据显示，截至目前，深汕合作区已经挖掘目标企业共计218家，对接有拿地租赁意向的智能网联汽车14家，一大批新能源汽车上下游企业正在布局深汕。
与上海、广州、长春、武汉相比，深圳在燃油车领域起步较晚，资源不占优势，但在新能源汽车的全新赛道上，深圳抓住了机遇。
早在2009年，深圳就开始推广新能源汽车，历经14年的努力半岛·综合中国官方网站，现在去深圳的大街上走一走你会发现，出租车、公交车大多都是新能源“绿牌”。
官方数据显示，截至2022年12月，深圳全市新能源汽车保有量已达74万辆，每卖2辆车就有1辆是新能源，保有量位居世界城市前列。
据胡润研究院2022年11月11日发布的《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》显示，新能源产业集聚度最高的中国城市50强中，深圳超越上海、北京，排名第一。
依托政策利好、产业集聚、电子信息产业基础扎实等优势，深圳已经成为了全球新能源产业链最完整的城市。
深圳市工信局局长 余锡权 曾公开表示，在硬件方面，深圳已经构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，覆盖电芯模组、动力电池、精密结构件、电机电控等新能源汽车研发、制造各环节；在软件方面，深圳大批电子信息和互联网、人工智能企业已经进入智能驾驶软件开发领域。
2022年6月，深圳发布了《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》，明确——深圳智能网联汽车产业集群重点布局南山区、坪山区、深汕特别合作区，形成一条从西至东的智能网联汽车产业带。
深汕是未来比亚迪释放产能的关键区域，也是深圳“20+8”智能网联汽车产业生态中重要的角色 。