中国电子网官网压滤机生产厂家排名我国地区流行疫情指挥中心6日表示，针对苗栗县电子公司厂房发生新冠肺炎群聚事件，指挥中心已即刻设立前进指挥所，积极协助地方政府及厂商进行防疫，避免感染扩大。针对外籍移工，指挥中心要求所有外籍移工停止上班，居家隔离，薪资照付。

　　对此，京元电回应称，目前外籍劳工2000多人力缺口，后续若有条件降载复工，分流与人力调度等实际影响还待评估。

　　6月5日，中国苗栗县政府公告当日新增64例确诊。其中京元电53例，该公司累计130例确诊。为控制疫情持续蔓延，京元电决定自4日夜班到6月6日的日班为止，各厂区停工2天，机台停机但不关电，6日晚班及以后是否持续停工。（校对/Candy）

　　6月6日上午消息，在中国5G牌照发放2周年之际，高通公司总裁安蒙发布微博称，“简单计算一下，每一秒钟，中国市场出货5部5G手机，中国速度让人赞叹。”

　　安蒙表示，商用之前的2018年，我很荣幸在北京，与多家领先的中国企业一起发布了“5G领航计划”。我们见证了这些企业的巨大成功，他们已经成为向全球消费者提供5G创新终端的领军企业。新浪科技

　　早前有网友指出，搭载M1的Mac在报错时会反应SSD存在健康问题。对此，苹果公司并未给出正面回应。

　　不过有相关人士透露，有可能是因为SSD健康检测工具存在错误报告的可能性，实际上对于固态硬盘并未有过多的影响，内存交换也未出现异常，所以很有可能是软件问题。

　　早在今年2月就有报告称，搭载苹果自研芯片Apple Silicon（M1）的Mac电脑有一定程度存在SSD过度磨损的现象出现，直接到时SSD寿命骤减，之所以造成这样的原因很多人猜测是因为芯片所导致的读写次数过多。

　　为了解决这一问题，苹果在macOS 11.4 版本中修正了统计方法，保证了SSD健康检测工具能够正确地进行测试。（校对/Candy）

　　疫情并未趋缓，警戒二度延长已箭在弦上！“卫长”陈时中6日宣布本土总计343例，受瞩的是苗栗县75例，首度超越台北64例，陈时中7日要向苏揆报告，建议警戒再延长两周至6月28日，最快今天可望拍板。至于京元电停工48小时后，指挥中心6日晚上同意降载、分舱分流，部分复工，但外籍移工仍全部停班，约影响京元电近3力，冲击不小。

　　6日指挥中心宣布，本土335例，校正8例，死亡36例，本土总计343例，新北占160例，苗栗县75例，首度超越台北64例。

　　外传警戒将二度延长两周至6月28日，指挥中心指挥官陈时中表示，本周会由“行政院”统一对外公布，据悉，“行政院”7日将依例召防疫会议，并听取教育部等各部会意见后定案，但依疫情势观察，宣布持续延长几势在必行。

　　至于苗栗电子厂群聚，据指挥中心统计，截至5日第1家电子公司（京元电）共计182案确诊，包含24名本地、158名外国籍；第2家电子公司（超丰电子）共计12案确诊 ，均为外国籍；第3家电子公司（智邦科技）也有12案确诊，分别为2名本地、10名外国籍。这几家电子大厂疫情一旦延烧，恐冲击关连企业，影响不小。

　　京元电上周五宣布停工48小时，且针对员工7,000多人进行筛检，工业局派驻第一线官员与前进指挥所指挥官、防疫医师及厂方进行会勘后，依防疫计划有条件同意京元电降载复工。要求外籍移工全面停班，采取降载、分舱分流、部分复工，针对本地劳工在确诊者高风险区域是否复工也有讨论，即使原则上本劳可以上班，也要求厂方注意居住环境，回家都要一人一室为原则。

　　针对京元电相关措施包括所有外籍移工停止上班，居家隔离，薪资照付；高风险区移工安排入住集中检疫所；中低风险区就地居家隔离，并进行健康监控。本地员工确诊者立即进行疫调，匡列接触者，依规定进行隔离。其余员工，加强健康监控，目前所有确诊者皆已完成就医安置。但上述规定仅针对京元电。

　　苗栗及竹科电子大厂相继传出员工或移工染疫，压力甚大，忧心恐停工。媒体追问是否考虑让大量雇用移工的企业或工厂，比照新加坡作法让工厂停工？陈时中回应说，新加坡处理移工的经验值得借镜半岛·BOB官方网站，但大型工厂可先采企业快筛，若需要做企业筛检，相关指引已订定。工商时报

　　由于成熟制程产能供不应求，新增产能要等到2022年下半年之后才会陆续开出，车用芯片、面板驱动IC、电源管理IC及功率半导体等缺货问题难解，且芯片短缺情况恐延续到明年上半年。为了解决芯片长短料对生产链造成冲击，包括福特、福斯、特斯拉等车厂，以及群创、京东方等面板厂，已直接找上晶圆代工厂要产能，晶圆代工接单模式将出现大转变。

　　在晶圆代工产能供不应求情况下，包括车用芯片、微（MCU）、面板驱动IC、电源管理IC及功率半导体均严重缺货，已造成车厂减产，面板厂及OEM／ODM厂出货低于预期。由于芯片供应商取得晶圆代工产能情况不一，长短料及超额下单等问题恐造成生产链供需剧烈变动，为了让晶圆代工产能“物尽其用”并同时解决芯片库存多寡不一问题，包括车厂及面板厂均传出直接找上晶圆代工厂预订产能消息，其中又以车厂动作最为积极。

　　据了解，包括福斯及特斯拉等车厂并没有自行设计芯片，以现有供应链来看只是晶圆代工厂的间接客户，无法直接对晶圆代工厂下单。但车用芯片长短料情况只有车厂本身最清楚，但车用芯片供应商现在面临晶圆代工或自家晶圆厂产能满载，无法针对各家车厂不同芯片需求进行少量多样的客制化产能调整或生产，所以关键少数缺货的芯片可能更缺，导致车厂只能减产或停产。

　　车厂因此改变了原有的下单模式，先了解所需芯片的库存水位及制程类别，再出面向晶圆代工厂预订产能，之后将取得的产能调拨分配给缺货最严重的芯片供应商，当然该芯片供应商原本就是晶圆代工厂客户并已完成认证。而面板厂也有类似动作，例如京东方、群创等就找上晶圆代工厂预订产能，再将产能分配给严重缺货芯片的供应商去投片。

　　过去20年半导体生产链运作是由IC设计厂、IDM厂或系统厂完成芯片设计，再交由晶圆代工厂及封测厂完成生产，所以晶圆代工厂客户以IC设计厂、IDM厂、或具IC设计能力的系统厂如苹果等为主。如今晶圆代工接单模式将出现重大转变，随着掌握实际终端出货的车厂及面板厂等间接客户，开始跳过IC设计环节而找上晶圆代工厂并预订产能，长短料影响生产及超额下单可能造成库存过高的问题可望因此获得有效解决。工商时报